SG21-C6
Vipimo vya Kigezo
| Kigezo | Vipimo |
| Uzito wa uendeshaji wa mashine (kg) | 17000 |
| Msingi wa magurudumu (mm) | 6558 |
| Kukanyaga gurudumu (mm) | 2155 |
| Kibali cha chini kabisa cha ardhi (mm) | 375 |
| Pembe ya usukani ya magurudumu ya mbele (°) | ±50 |
| Pembe ya usukani iliyounganishwa (°) | ±23 |
| Nguvu ya juu zaidi ya kuvuta (kN) | 93.3 |
| Radius ya kugeuka (mm) | 7500 |
| Kiwango cha juu cha uainishaji (°) | 20 |
| Upana wa blade ya koleo (mm) | 3660/3965/4270 |
| Urefu wa blade ya koleo (mm) | 620 |
| Pembe ya kushona blade (º) | 360 |
| Pembe ya kukata blade (º) | 22-73 |
| Kina cha juu zaidi cha kuchimba cha blade (mm) | 480 |
| Urefu (mm) | 9700 |
| Upana (mm) | 2600 |
| Urefu (mm) | 3358 |
| Mfano wa injini | WP7G220E300 |
| Uchafuzi | nchi ya tatu |
| Aina | Sindano ya moja kwa moja inayodhibitiwa kielektroniki |
| Nguvu iliyokadiriwa/kasi iliyokadiriwa (kw/rpm) | 162kW/2200rpm |
| Kibadilishaji cha torque | Kipengele cha awamu moja ya tatu cha awamu moja |
| Uambukizaji | Shift ya nguvu ya shimoni isiyobadilika |
| Gia | sita za kwanza tatu za mwisho |
| Kasi ya gia ya mbele I (km/h) | 5.4 |
| Kasi ya gia ya mbele II (km/h) | 9.4 |
| Kasi ya gia ya mbele III (km/h) | 12.2 |
| Kasi ya gia ya mbele IV (km/h) | 20.5 |
| Kasi ya gia ya mbele V (km/h) | 25.4 |
| Kasi ya gia ya mbele VI (km/h) | 39.7 |
| Kasi ya gia ya nyuma I (km/h) | 5.4 |
| Kasi ya gia ya kurudi nyuma II (km/h) | 12.2 |
| Kasi ya gia ya kurudi nyuma III (km/h) | 25.4 |
| Aina ya breki ya huduma | breki ya majimaji |
| Aina ya breki ya kuegesha | breki ya mitambo |
| Shinikizo la mafuta ya breki (MPa) | 10 |
| Vali ya uendeshaji | Valvu jumuishi ya njia nyingi |
| Mpangilio wa shinikizo la vali ya usalama (MPa) | 18 |
| Mpangilio wa shinikizo la vali ya usalama (MPa) | 18 |
| Tangi la mafuta (L) | 360 |
| Tangi la mafuta la majimaji linalofanya kazi (L) | 85 |
| Usafirishaji (Kushoto) | 28 |
| Ekseli ya kuendesha (L) | 25 |
| Sanduku la salio (Kushoto) | 2X37 |
Vipengele Muhimu
Mazingira ya Kuendesha Gari/Kuendesha Gari
Sekta ya kwanza bila F&R Cab ya mbele ya Acolumn, mfumo kamili wa mazingira ya kuendesha gari, ufuatiliaji mzuri, unaboresha sana faraja ya kazi na ufanisi wa kazi;
Teknolojia mpya ya kudhibiti mshtuko wa mashine nzima na kupunguza kelele, thamani ya kelele karibu na masikio ya dereva inaweza kupunguzwa hadi 76dB, kuendesha gari ni vizuri zaidi;
Kiyoyozi cha kupasha joto na kupoeza chenye nguvu nyingi, mfereji wa hewa wenye pande tatu, chenye kazi ya kubadilisha hewa safi na kudumisha shinikizo chanya kwenye teksi.
Ubadilikaji wa Kufanya Kazi
Ndiyo Imewekwa na teknolojia ya kuhisi mzigo, feni inayodhibitiwa na halijoto, kuepuka vikwazo vya blade na kuelea na kazi zingine, na inakidhi mahitaji ya ubinafsishaji yaliyobinafsishwa ya mteja; Kifaa cha kufanya kazi cha muundo wa fani ya kushona, gia ya pete huzunguka vizuri, pengo halina marekebisho, na usahihi wa kufanya kazi ni wa juu;
Buldoza ya mbele, ripa ya nyuma, ripa ya kati, ripa ya mbele, blade ya 4270mm/3965mm/3660mmL ili kukidhi mahitaji maalum ya hali ya kazi.
Utendaji wa Uendeshaji
Ina nguvu kubwa ya kuvuta katika aina moja ya grader ya injini, na ina ufanisi zaidi kuliko aina moja ya bidhaa;
Teknolojia inayoongoza ya kimataifa ya udhibiti, nguvu nyepesi ya udhibiti na kiharusi kifupi; udhibiti wa kaba mbili unaodhibitiwa kielektroniki wa mkono na mguu ili kufikia kasi thabiti ya kifungo kimoja; udhibiti wa kutembea unaodhibitiwa kielektroniki, kuhama gia laini, faraja iliyoboreshwa ya uendeshaji, na nguvu iliyopunguzwa ya kazi;
Kiweko cha kurekebishwa cha hatua tatu kimetumika, ambacho kina mkao mzuri wa nafasi na kinakidhi mahitaji ya waendeshaji wenye uzito na urefu tofauti.
Matengenezo Rahisi
Tangi kubwa la mafuta na kujaza mafuta ardhini, hukidhi operesheni ya saa 16 ya mzigo mzito inayoendelea kuokoa muda na gharama, huku ikiboresha urahisi wa matengenezo na kuunda thamani kubwa kwa watumiaji;
Reli mbili za kuteleza zinazostahimili uchakavu na vilemba vyenye upana mkubwa vinavyostahimili uchakavu huongeza maisha ya vilemba kwa 100%;
Teknolojia ya ulainishaji isiyo na urefu wa kupanda huondoa sehemu za juu za ulainishaji, hutambua ulainishaji wa ardhini wa mashine nzima, na hupunguza idadi ya sehemu za ulainishaji 20% wakati huo huo kujaza mafuta, muundo wa kuondoa mafuta, matengenezo ni rahisi zaidi.
Maombi
Shughuli kubwa za kusawazisha ardhi kama vile barabara kuu na viwanja vya ndege
Kujenga vitanda vya barabara na njia za lami, kujenga miteremko, na kuchimba mitaro
Kuchanganya mchanganyiko wa barabara, kusafisha theluji, na kusukuma vifaa vingi
Utunzaji wa barabara za vumbi na changarawe
Unyanyasaji, kulegeza, kubana, kueneza, kupakia, na shughuli za kurejesha ardhi katika maeneo makubwa kama vile barabara kuu na mashamba
